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    来源网站:shangqiu.zhunkua.com   更新日期:2018-07-14 15:49:58  信息编号:232Z116433

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无疑,这也是物流企业展示自身配送能力的*佳时刻。而面临海量临时的配送任务,车辆需临时调配,临时车辆上的配载监控*更是必不可少的。 
当然,如何*临时需求这一难题,单纯通过设备购买的*并不完全解决,短期租用*才是*好的选择。据了解,深圳易流科技股份有限公司(以下简称“易流”)的*e族业务便可以*物流企业这一需求。 

与*仓配达成合作,合力布局物流设备共享服务 
①双十一备货充足,灵活补货不是问题。 
*e族,即一个基于互联网工具的分时租赁监控设备的产品,用这个服务,随用随借,分时租赁线上操作简单。易流的这一服务无疑非常适合双十一高峰期对临时设备的需求。 
“双十一高峰期即将来临,物流企业临时用车的需求量增大,我们早已有所预估,提前储备了几千套设备供大家‘共享’使用。”尹书喜对记者说。 
“截止目前,每周我们的订单增长量基本达到15%左右,按照这一增长速度,我预计在高峰期,国内主要的快递企业包括顺丰、通达系等每家客户的需求,可能会达到上千台临时设备需求也是有可能的。针对这部分需求,我们与设备供应商也有提前*,因此在短时间内把所需设备补上是完全没有问题的。”尹书喜表示。 
②与*达成合作,实现设备共享次日达。5669重庆到格尔木返空车回程车多少钱~欢迎您
 
据悉,前不久*e族与*物流达成合作,主要针对仓配服务。 
“我们之所以与*达成合作,主要是因为,目前只有*有遍布*的仓配服务,而其他的电商快递企业的仓配服务大部分都是区域性的。对于*e族而言,仓配服务是我们的一大核心要素。”尹书喜强调。 
这是因为,基于物流设备共享服务的一个很重要的因素,就是方便、快捷。时效性对于*e族而言至关重要。因此与*物流合作也是一种必然的选择。 
具体的做法是,易流*e族*与*的仓配*打通,采用**仓储网络服务,把*e族的设备快速分拨到*,然后根据不同区域的订单,*提供就近发货并完成配送服务。 
比如,*e族下达一个需求指令,需要把200件设备按照固定的配比,发送到北京上海广州三个不同的区域,然后*物流就会按照这个指令把这200件设备发送到这三个区域的大仓中,然后订单来了后,*快递就会及时按照就近配货的原则进行配送。这种时效性就如同我们在*自营购买商品的次日达效果一样。 

*设置“e站”,提供便捷取件归还服务 
①*布局e站服务,实现便捷取件、归还。 
那么设备怎么交给使用者?又怎么收回去? 
“主要有两个*,一个是我们设立了E站,线上下单后,在E站即可领用产品,e站覆盖不到的地方采用快递寄送,*申请预约一个订单,设备终端明天就能拿到手,非常快速便捷。”尹书喜坦言。 
所谓 e站,顾名思义就是,即可以在这里拿到你想共享使用的物流载配设备,同时,使用完毕后,也可以在这里实现快速归还。 
“目前,我们在e站建设这块,已经开通了主要节点城市的布局,比如北京上海广州深圳等,而这些城市的率先开通主要是基于客户数量和项目需求等驱动而建立的。接下来,我们在e站建设方面,会迅速在*铺开。”尹书喜介绍说 

② e站分为众包、直营两种*。 
据尹书喜介绍,就e站建设方面包括两种*,即直营、众包。 
从众包*而言,相对于直营的建立其实更佳简单、快速,因为在尹书喜看来,“假如我们有业务需求,我也可以在*之内建立上百个甚至更多的众包e站,而且这几乎不涉及到成本问题。” 
尹书喜满怀信心的说:“比如,我们与富士康合作,帮助他们解决临时车的监控问题,这时我们就可以采用众包e站的*。原因很简单,我可以直接找富士康的承运商,对于这些承运商而言,他们本身既是我们共享设备的使用者,同时,他们也可以作为我们设备的*者,而且还可以*我们提供给他的*费用,对于他们而言何乐不为呢?” 
③建立e站服务体系*,*服务*。 
当然,除了与物流承运商合作,还有一种可行的*就是在需求城市节点上找一些类快递代收点作为*e族的e站。而对于这部分e站的*就非常重要。 
“这其实也不是什么难事,只要我们建立一套强线上服务体系*就可以了。比如滴滴打车,他不需要派大量人员去和每个众包司机讲,你到底该遵守滴滴哪些规则,而所有的规则都在滴滴平台上面,如哪个司机不按照规则玩,那要么*、要么罚款、要么下线,就这么简单。 
再有一点是,对于e站而言,我们的共享设备对于e站而言,是没有任何价值的,因为这些设备我们经过加密设置的,而且不再我们平台网络上使用,设备本身就如同一个废铁,是没有任何变卖价值的,因此,没有必要背负道德风险、个人诚信的风险的。”尹书喜表示。 
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基于自身用户体量优势,*懂物流企业分时租赁需求 
①上线3个月,订单超千余单。 
据悉,*e族与今年4月份刚刚上线,7月18日开始试*,可以说在物流设备共享服务方面还是一个“新兵”。而截止目前,*e族客户达200多家,1000多单的使用量,客户平均重复使用在五单左右。可以说业务前景还是显而易见的。 
但其实,就*e族提供的共享设备品类而言,并不是很多,这是否能*物流企业对物流设备多样化需求呢? 
“的确,目前我们提供的设备也只不过四五种,但这是完全基于分时租赁特点的。”尹书喜再次强调。 
大家知道分时租赁的*要求*方便交接的特点,因此,涉及到临时存放问题,而且它必须具备易安装、可拆卸、便携式、*式等特点要求。 
“基于易流*以来对市场的了解,我们为大家提供的这几样硬件设备,是完全可以*物流企业对分时租赁要求的。”尹书喜表明,但是未来,我们会在这些产品基础上加大创新,提供更加多元化的产品服务。 
②基于先天用户体量优势。 
那么,这项业务,*e族竞争力如何?是不是很多平台都可以做这个? 
“并不见得,因为,易流之所以可以做这一业务,除了技术门槛、**、服务*、基于易流云平台的*数据服务等因素,还有一个重要因素是基于我们已有的三万多家车队的客户体量,这也是我们做这一业务的真正基础,因为我们本身就是这一业务很好的入口。”尹书喜坦言说。 
就像*的阿里,*、苏宁,在他们已经存在的前提下,你还妄想超过它们做另外一家电商吗?当然是天方夜谈。因为,流量已经被他们占据了。 
“我们做*e族也是基于这样的道理,庞大的线上流量基础是我们这一业务的主要门槛,是*以来我们积累的大数据变现的一种行为,这是无法*的。”尹书喜认为。 

共享物流设备能走多远? 
①租赁是共享经济的一种形态。 
其实,到目前来说,“共享经济”这一概念备受争议还是很大的,也没有任何一家机构给予其一个明确的定义。那么,对于此时易流推出“物流设备共享”服务,到底能走多远呢?这种服务与租赁又有何本质区别呢? 
“我认为,租赁是共享经济的一种形态或者说是一种*,不能说租赁不是共享经济,因为租赁*了共享经济的很多本质。”尹书喜*认为: 
首先,从“共”的角度来讲,租赁并不是给某个单一主体来用,比如,汽车的分时租赁,神州租车、一嗨租车,这些车不是给某一个人来用的,而是*我用完,明天你用的,后天他用,所以,这就体现在“共”方面。
其次,从“享”角度来讲,它是一种大家一起都可以来用,只是在不同的时间,不同的地方,不同区域来一起用这个东西。所以,租赁本身就是共享经济的一种形态。 
总结而言,大家知道,租赁可以分为短租、长租,其中短租我们就称之为“分时租赁”,之所以有人认为租赁不是共享经济,主要就是没有把长租和短租区分开,很明显,短租正是一种共享经济。 
②真正可以缓解物流企业痛点。 
其实,对于易流而言,开通这项业务,我们看重的并不是这一业务可以给我们带来多大的经营效益,而是这一业务的确可以让物流节点更加*,减轻物流企业的一项痛点。 
比如,我们提供的追货宝、便携测温仪、便携*度仪、便携定位终端,这些产品企业根据需求可以购买或租用,而一经购买,这些设备就成为企业的固定资产,就必须对这些设备进行固定资产*,如面临一些折旧费、摊销等财务上的问题。 
尤其对于规模大、轻资产运作的企业而言,他们有着严格的固定资产*体系,对固定资产有着严格的使用期限。因此,很多企业更喜欢以租代售的*采购固定资产。 
同时,对于双十一期间临时物流设备的需求而言,完全没有必要去购买,而以租代买是*好的*。
 
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